消费者维权人士琼·克莱布鲁克将于1月27日在公共论坛上发表讲话
消费者权益倡导者琼·克莱布鲁克（Joan Claybrook）在华盛顿特区工作了40多年，致力于使现代世界变得更安全。她将于1月27日星期二下午6点在布洛纪念馆201室的威廉玛丽（William & 玛丽）出席一个免费向公众开放的论坛。
Claybrook的演讲是由W&M在华盛顿的项目赞助的，这是一个学术学期项目，由华盛顿办公室运营，其中包含实习部分。她的出现与2015年秋季学期的主题“为变革而努力：社会运动的历史和政治”相吻合，该课程目前正在接受申请。
华盛顿办事处主任亚当·安东尼说：“琼的访问是我们近年来组织的第三次校园演讲机会，还有布鲁金斯学会的比尔·安托利斯和CNN的保罗·贝加拉，以突出学院在华盛顿的学术项目。”“我们希望让对这个项目感兴趣的学生，以及更大的大学社区，感受到令人兴奋的演讲者，以及他们来到华盛顿特区后可以获得的独特学习机会。”
今天，我们认为安全气囊和安全带是理所当然的，但这只是克莱布鲁克和她的同胞们多年来为之奋斗的两项倡议。以安全气囊为例，它花了20多年的时间才成为强制性产品。
克莱布鲁克的职业生涯始于20世纪60年代中期，当时她遇到了拉尔夫·纳德（Ralph Nader），并开始致力于改善高速公路和汽车安全，帮助纳德游说美国第一部汽车安全法，该法允许联邦政府为新车制定安全标准并发布召回。
克莱布鲁克随后在1977年至1981年卡特政府期间担任美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长。此后，她加入了非营利消费者权益组织“公众公民”（Public Citizen），担任了27年的总裁。
“作为公共公民的主席，琼激励了几代人在医疗保健、贸易和职业安全等领域的倡导者，”威廉玛丽英语教授苏珊娜·拉伊特说。“在她的领导下，‘公共公民’成功地将危险药物从市场上撤下，改善了无数美国工人的生活条件，并让历届政府和联邦机构对选举他们的公民负责。”
克莱布鲁克在过去的几十年里研究了大量的问题。公众公民迫切要求建立早期预警报告系统，该系统旨在迅速向政府通报汽车缺陷，然后为其信息的公开辩护。
“如果汽车公司自愿做我们付钱让他们自愿做的事情……那么我们就不必做我们的工作了。”但事实是他们没有，”克莱布鲁克告诉PBS。“所以只有一件事可以做，那就是追究他们的责任。你通过媒体、诉讼、监管调查或新的安全标准来追究他们的责任。”
该组织努力限制三拖车组合卡车进入美国西部，并减少卡车司机每周可以驾驶的小时数。他们向最高法院提起了50多起案件，并非所有案件都与交通运输有关。该组织努力将不安全的药品和医疗设备下架，为可持续能源而集会，并鼓动进行竞选资金改革。
它并不总是一帆风顺。克莱布鲁克回忆说，在关于福特-费尔斯通缺陷的新闻发布会当天，“公共公民”的电话线被切断了。
她在2009年卸任时在《公共公民》（Public Citizen）的新闻发布会上说：“我们讲真话，核实事实，提出我们的主张，而不用担心受到受影响行业或政客的惩罚，因为我们不收政府或企业的钱。”
就在几天前，本田汽车（Honda Motors）因少向联邦政府报告致命事故和伤亡情况而被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）罚款7,000万美元。去年，美国司法部对通用汽车（General Motors）、现代汽车（Hyundai）和法拉利（Ferrari）等汽车制造商开出了总计近7000万美元的罚单，对丰田（Toyota）开出了12亿美元的罚单。
地质学教授希瑟·麦克唐纳将主持论坛。麦克唐纳和拉伊特将在2015年秋季学期授课。
