调查优步作为事故威慑的说法
布列塔尼·杨（Brittany Young）读到优步（Uber）吹嘘“优步在城市的存在与酒后驾驶的减少之间存在很强的相关性”，于是决定去看看这种说法在弗吉尼亚州是否成立。
Young ' 20是威廉玛丽学院的四名学生之一，他们都是女性，都是经济学专业的学生，今年被选中参加由施罗德健康政策中心赞助的暑期研究项目，该项目的任务是增加该校的健康政策研究，包括数据分析、写作和演讲。该奖学金还支持W&M和东弗吉尼亚医学院及其布洛克社区和全球健康研究所的学生和教师之间的互动。
其他三名W&M学生是19岁的Carmen Lehnigk，她研究了《平价医疗法案》是否对弗吉尼亚州医疗保险受益人产生溢出效应；20岁的托里·里斯（Tori Reese）研究了弗吉尼亚州地方香烟税的变化如何影响吸烟率；以及19岁的麦金利·桑德斯（McKinley Saunders），她利用GIS分析研究了尼日利亚基于需求的捐助者反应。
另一位17岁的学生林赛·古尔德（Lindsay Gould）研究了诺福克公共住房居民目前戒烟资源的有效性。她是W&M的校友，就读于东弗吉尼亚医学院。
施罗德中心主任詹妮弗·梅勒教授说：“今年所有入选暑期研究项目的研究员都是经济学专业的女性，这有点不寻常。”“总体而言，大约三分之一的经济学专业学生是女性。今年所有的学生都为奖学金做了充分的准备，他们充分利用了自己的研究技能，研究了重要的健康和医疗保健问题。”
杨的研究主要集中在两个方面：优步进入弗吉尼亚州对机动车事故住院率的影响，以及与酒精有关的致命机动车事故的可能性。
杨说：“事实证明，这是弗吉尼亚州第一个对此进行研究的案例。”她的研究重点是年轻人。她指出：“弗吉尼亚州机动车辆管理局的统计数据显示，全国和弗吉尼亚州的年轻人在机动车辆事故中受害最多。在弗吉尼亚州，71%与酒精相关的司机受伤的人年龄在18-45岁之间。”
这将与优步的客户群相吻合，人们更有可能使用智能手机应用程序来获得交通工具，而不是叫出租车。优步收取的费用也低于出租车，这将使其拥有更大的消费者基础。这就是加州一项研究的作者如何解释为什么优步与当地与酒精相关的交通事故死亡率下降有关。
杨说，拼车交通网络“减少了（乘车）所需的时间和精力，这也会增加对这些服务的需求。”“此外，优步可能比传统出租车服务的覆盖范围更远，这也提高了可访问性。这就是经济学家认为拼车可以改善公共健康的原因。”
加州的这项研究使用了该州的公路巡警综合交通报告系统，结果显示，在2009年至2014年期间，优步在与酒精相关的死亡人数方面产生了统计学上的显著差异。
为了衡量优步在弗吉尼亚州的有效性，杨采用了一种“差异中的差异”方法。她将优步进入市场的县与未进入市场的县进行了比较。在这两种类型的县，她比较了优步进入前后的机动车事故结果。
根据Young的研究，优步于2013年首次进入弗吉尼亚州的一些市场，并随着时间的推移扩展到更多地区。
Young解释说：“这提供了使用诸如差异中差异回归分析等计量经济学方法来确定潜在因果关系所需的变化。”
她预计，如果优步真的能减少交通事故，那么在优步进入的县，机动车事故住院率的下降幅度会比没有进入的县大得多。
她指定的模型还考虑了其他变量的差异，比如男性司机的比例、25岁以下司机的比例、安全带的使用情况、恶劣天气、室外照明条件和周末驾驶，在周末，与酒精有关的派对会更普遍。
从2012年到2016年，弗吉尼亚州所有县的机动车住院率平均为每10万居民63人。Young的研究结果表明，优步的进入与每10万居民中增加1.1例机动车事故住院治疗有关。杨没有断言因果关系，这个结果在统计上与零没有区别。然而，这与优步的说法背道而驰。
杨没有找到的证据是，优步降低了机动车住院率或降低了因酒精导致致命事故的几率。杨推测，优步的价格可能还没有低到足以大规模改变人们的行为。
Young警告说，鉴于她的研究结果，“政策制定者不应该认为私人乘车服务会降低机动车事故率，无论是总的事故率还是与酒精有关的事故率。拼车服务将继续在经济中发挥作用。”
她说，她希望她的研究将导致其他研究，以确定这些服务是否正在改变道路安全。
“总的来说，（做这项研究）是一次不可思议的经历，”她说，“我非常感谢威廉玛丽学院提供了优秀的项目，比如施罗德中心的暑期奖学金。”
